Uniek!

Zeeeeeeer nette origineel Nederlandse 5-deurs oldskool Volkswagen Polo type 6n.

Bouwjaar 12 april 1996, dus inmiddels 30 jaar oud en een APK keuring om de 2 jaar in plaats van ieder jaar.

Wat een leuke auto is dit en nog leuker is, dat er ook nog eens een verhaal bij de auto is.

Daar gaat 'ie dan....Er was....of eigenlijk beter...Op een dag. Ja, op een dag. Open een dag kwam een nieuwe klant een auto bij mij bezichtigingen. Er waren wat kostbare problemen met zijn huidige auto en hij wilde ook wel eens wat anders. Ik sloeg weinig acht op de oude Polo die verderop stond geparkeerd. Hij vertelde dat hij zijn Polo wilde inruilen. Gaandeweg vertelde hij dat hij de Polo ooit van zijn ouders had gekregen en hem later ook gebruikt had als trouwauto. Zijn ouders hadden jaren in de Polo gereden. Ja, want die hadden hem overgenomen van oma. Huhh...van oma? Ja want oma had hem nieuw gekocht bij de dealer, voormalig VW dealer Dijkema in Mensingeweer. Kijk, nu werd het verhaal toch wel heel interessant. En helemaal toen de eigenaar wat meer vertelde, dat de auto ieder jaar voor een onderhoudsbeurt ging en dat de boekjes helemaal waren volgestempeld.

Wat ontzettend leuk, 3 generaties uit 1 familie die hun Polo vanaf de aankoop allemaal hebben gekoesterd. Zou dit nou zijn, wat VW nou steeds probeert te zeggen in haar reclames op TV? Ik begin het bijna te geloven haha. Ik hoop alleen niet dat deze oma net zo in haar VW heeft gereden als in de andere reclame van VW, die we allemaal wel kennen. Dat denk ik overigens niet hoor, als je naar de staat van de auto kijkt. Alhoewel, je weet het nooit met dit type VW Polo, die is namelijk nog van de generatie dat er vrijwel onverwoestbare auto's werden gebouwd, die relatief eenvoudig te repareren zijn.

Toen de laatste eigenaar de Polo overnam van zijn ouders (die hadden er 7 jaar in gereden), had de auto nog maar net een ton gelopen. De vriendin van de eigenaar moest veel rijden voor haar werk en daarom is er de laatste 3 jaar ineens ruim 70.000 km met de auto gereden. Tussendoor zijn altijd netjes de beurten uitgevoerd.

Ja, toen moest de arme Polo na een betrekkelijk rustig leven bij ouders en oma ineens flink aan de bak. Dat ging prima, tot de auto na 70.000 km te hebben gereden in 3 jaar tijd, wat koelvloeistof begon te nemen en toch iets wit ging pluimen uit de uitlaat. Dat was toch iets teveel voor de cilinderkop-pakking. Tja, ook die zal na 30 jaar een keer vervangen moeten worden. Maar vanwege de hoge kosten hiervan zag de eigenaar hier toch maar van af en hij besloot afscheid te nemen van de Polo. Hij vroeg mij zelfs nog of ik een laatste foto van hem met zijn groene VW Polo wilde maken.

Maar dit was natuurlijk niet het hele verhaal, er komt natuurlijk wel een happy end, dus als je misschien deel wilt gaan uitmaken van het verhaal van de Polo zul je even verder moeten lezen. 

Ondanks de leuke historie van de auto, bleef het voor mij toch een beetje een oude Polo. Totdat we de auto de werkplaats in reden en gingen bekijken op de brug. Wat een gave en geconserveerde auto zeg! En dat na 30 jaar. Ik heb veel VW's Polo gezien en ook gelast, maar dit is wel een hele nette Polo 6n.

Eerst maar een flinke schoonmaakbeurt en wat bussen ontvetter voor de binnenkanten van de deuren. En wat kwam daar een mooie auto tevoorschijn! 

En om nog maar niet te spreken over het interieur. Dat interieur is gewoon als nieuw. Zelfs het originele doosje met reserve-lampjes lag nog in het dashboardkastje. Owwjahh, en de originele mattenset waar de auto destijds mee werd afgeleverd ligt er ook nog in.

En dan kijken onder de mat in de kofferbak....en ja, het originele reservewiel met krik en gereedschap ligt er nog in. En geen enkel spoor van oude schades, want daar moet je bij dit type auto specifiek naar kijken. Ook kurkdroog, geen lekkages. En de originele papieren sticker met alle optiecodes zit nog in de reservewielbak en is zelfs nog volledig leesbaar.

Maar toen het technische gedeelte. Ja, motorisch moest er inderdaad het nodige gebeuren. Hoewel de motor nog hartstikke mooi liep, bleek inderdaad de cilinderkoppakking versleten en lek. Er was dus een cilinderkop revisie nodig. Dit is hier vervolgens in de werkplaats aangepakt, door een monteur met veel VW ervaring. De cilinderkop is losgenomen, de oude pakking is verwijderd en er is een nieuwe koppakking geplaatst, uiteraard zoals het hoort inclusief nieuwe cilinderkopbouten.

Inmiddels was ik aardig verliefd geworden op die Polo, dus werd het projectje iets uitgebreider. Want als je toch al zoveel tijd en energie in de auto steekt, waarom dan niet alles direct even aanpakken en direct een grote beurt en dergelijke. Nou, toen is alles maar vervangen, zodat degene die deel gaat nemen aan het verhaal, straks een Polo heeft met 2 jaar APK en waar hij of zij qua onderhoud niet direct omkijken naar heeft. Vervolgens is het volgende ook uitgevoerd: oliewissel met 5W40 C3 Kroon en filter Bosch, bougies, luchtfilter, interieurfilter, kleppendeksel pakking, distributie-riem, koelvloeistof (MPM -40, dus niet van de Action), etcetera. En toen de boel weer in elkaar werd gezet is ook het aluminium kleppendeksel nog even gepolijst. Wat ziet de Polo er nog netjes uit onder de motorkap. Zelfs die luchtbuis aan de voorkant van de motor is nog aanwezig.

Uiteraard heb ik de werkzaamheden bijgeschreven in het boekje. Ja dat onderhoudsboekje....die is dus heeeeeeelemaal vol en je bent toe aan een nieuw boekje. Ieder vrij vakje is de laatste jaren afgestempeld door een dealer of garage. Scheckheft gepflegt noemen de Duitsers dat, ofwel stipt volgens het boekje onderhouden. Niet alleen het boekje is er, nee zelfs de volledige originele map met alle boekjes en diverse onderhoudspapieren uit het verleden.

Na de grote werkzaamheden heb ik de Polo nagelopen voor de APK en nog voorzien van 2 nieuwe voorbanden. En rondom de wielen gebalanceerd, dus geen trillingen in het stuur.

De Polo staat nu klaar voor de nieuwe APK. Hij is al 30 jaar oud, dus hij krijgt maar liefst 2 jaar APK, tot juni 2028.

Maar welke liefhebber gaat nu deel uitmaken van het verhaal? De Polo is weer voorzien van een boel liefde en verse onderdelen, dus nu tijd voor het volgende hoofdstuk. Zie jij jezelf al in deze mooie oldskool klassieker rijden?

Maar voor de rest ben ik natuurlijk gewoon de autohandelaar in dit verhaal, dus neem gerust contact met me op, voor een bezichtiging of proefrit. Deze unieke auto is nu te koop bij HGG Auto's. En van onderen op de brug bekijken is hier ook geen probleem. De Polo is klaar voor het volgende hoofdstuk.

Overige info:

Reservesleutel aanwezig.

Er is niet in de auto gerookt, aansteker en asbak zijn nog ongebruikt.

De auto is huisdiervrij.

Starten en lopen, motor loopt als een zonnetje. Er ligt de oerbetrouwbare 1.4 VW motor in, motorcode AEX. Dus niet de 16V zoals in de latere modellen lag.

De Polo rijdt, remt, stuurt en schakelt goed.

Het is een keurige Polo, maar wel hier en daar wat lichte gebruikerssporen. Noemenswaardig is een beschadiging op de voorbumper. Niet ernstig, maar wel jammer. Geen rotterij in drempels.

Voorzien van originele VW spatlappen, voor en achter.

Recent nog voorzien van een nieuwe uitlaat einddemper en nieuwe remblokken.

De oude onderdelen welke vervangen zijn, liggen in de kofferbak en zijn bij de auto aanwezig.

De auto is werkelijk volledig origineel, behalve de radio en de versnellingspookhoes (die was vergaan en daar had ik even een nieuwe voor besteld). De radio is een moderne, met USB en AUX. In dit geval wel jammer, want een mooie periode-radio zou in deze mooie VW niet misstaan. En nou we het toch over radio's hebben....deze Polo heeft nog een hoedenplank in nieuwstaat. Want ik heb nog nooit een Polo 6n gezien zonder luidsprekergaten in de hoedenplank.

Het is een eenvoudige basis-uitvoering, dus verwacht geen rijke uitrusting. En wat er niet op zit, gaat ook niet kapot zeg ik altijd maar.

Voor extra en grotere foto's, zie onze website hggautos.nl. Ook staan daar extra foto's van de boekjes.

APK gekeurd t/m juni 2028, bij aflevering.

Gewicht bedraagt slechts 910 kg, dus de wegenbelasting bedraagt maar 32 euro per maand (96 euro per kwartaal).

Prijs: EUR 2.450,-

Inruil is mogelijk tegen handelsprijs.

Wij keuren onze auto's niet zelf, maar laten dit uitvoeren door een RDW erkend onafhankelijk APK keuringsstation.

Bij serieuze belangstelling mag u altijd proefrijden en de auto van uw keuze gerust even van onderen bij ons op de brug bekijken.

Wegens de snel wisselende voorraad kunt u het beste gewoon even bellen. Wij staan u graag te woord. Wij rekenen geen afleveringskosten, tenzij u speciale wensen heeft, zoals een afleverbeurt of iets dergelijks. Wij hebben een uitgebreide voorraad auto's in de prijsklasse van 500 t/m 3000 euro, veelal voorzien van een nieuwe of recente APK keuring. Voor grotere foto's en beschikbaarheid, zie onze website.

Wilt u langskomen? Graag vooraf even bellen om teleurstellingen te voorkomen! Tel: 06-55 933 538 (Wouter Gerdes). Vanwege regelmatige afwezigheid werken we bij voorkeur op afspraak.

Ons adres:
HGG Auto's
Oostendeweg 7
9723 HJ GRONINGEN
ind.terrein ZUID-OOST / Winschoterdiep (achter de EUROBORG)
Tel. 06 - 55 933 538